Un motor de ax ATC este un ax motorizat de mare viteză cu un mecanism integrat de strângere și eliberare automată a sculei. Acesta menține un port-sculă standardizat în timpul tăierii și eliberează automat acel port-sculă atunci când controlerul CNC comandă o schimbare de sculă.
Un sistem complet de ax ATC include de obicei corpul axului motorizat, tija de tracțiune, pachetul de arcuri, cilindrul de eliberare pneumatic sau hidraulic, gheara de prindere, interfața port-sculă, senzorii de proximitate, etanșarea cu aer purjat, VFD și controlerul CNC sau PLC.
Definiție simplă: un motor de ax ATC este un ax CNC care poate elibera și strânge automat port-scule, permițând operații de prelucrare cu mai multe scule fără schimbări manuale cu cheia.
Ax manual vs motor de ax ATC
Un ax manual necesită ca un operator să oprească mașina, să slăbească scula, să instaleze o sculă nouă, să strângă colțul sau port-scula, să măsoare lungimea sculei și să reia prelucrarea. Un motor de ax ATC automatizează acest proces.
| Caracteristică | Ax manual | motor de ax ATC |
|---|---|---|
| Metodă de schimbare a sculei | Operare manuală cu cheie sau portsculă | Eliberare pneumatică sau hidraulică a barei de tracțiune |
| Timp tipic de schimbare a sculei | Minute per sculă | Secunde per sculă |
| Prezența operatorului | Necesar | Nu este necesar în timpul schimbării programate a sculei |
| Repetabilitatea portsculei | Depinde de operator și de configurare | Controlată de con, bară de tracțiune, senzori și tabela de scule |
| Prelucrare multi-proces | Mai lentă și cu multe întreruperi | Proiectată pentru prelucrare continuă cu mai multe scule |
| Operare fără supraveghere | De obicei nepractică | Practică atunci când întreaga mașină este configurată în siguranță |
| Cost inițial | Inferior | Superior |
| Cel mai bun caz de utilizare | Lucrări simple cu o singură unealtă | Piese cu multiple unelte, producție de serie, prelucrare fără supraveghere |
Valoarea ATC crește atunci când fiecare piesă necesită multiple unelte. Dacă o lucrare folosește un singur tăietor pentru serii lungi de producție, un ax manual sau fix poate fi în continuare alegerea mai simplă și mai rentabilă.
Prezentare generală: seria de motoare pentru ax ATC
Motorul de ax ATC potrivit depinde de cadrul mașinii, capacitatea de încărcare pe axa Z, materialul țintă, diametrul sculei, cerința de toleranță, tensiune, VFD, sistemul de răcire și standardul de prindere a sculei.
| Serie de produse | Interfața conului | Diametru corp | Putere nominală | Viteză maximă | Opțiuni tensiune | Țintă de bătaie | Tip de răcire | Aplicație recomandată |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ax BT30 de bază | BT30 | 100 mm | 3.2 kW | 12,000 RPM | 220V / 380V | < 0.002 mm | Răcire lichidă | Prelucrare lemn de nivel de intrare, materiale plastice, frezare ușoară |
| Seria Model A BT30 | BT30 | 100 / 125 mm | 3.0 to 7.5 kW | 24,000 RPM | 220V / 380V | < 0.002 mm | Răcire lichidă | Frezare generală CNC, aluminiu, mobilă, materiale mixte |
| Seria Model B BT30 | BT30 | 100 / 125 mm | 3.0 to 7.5 kW | 24,000 RPM | 220V / 380V | < 0.002 mm | Răcire lichidă | Utilizare industrială de înaltă rigiditate, aluminiu mai greu, tăieri adânci în lemn |
| Seria Model C HSK40E | HSK40E | 100 / 125 mm | 3.0 to 7.5 kW | 24,000 RPM | 220V / 380V | < 0.002 mm | Răcire lichidă | Finisare de precizie de mare viteză, lucrări de matrițe, piese electronice |
Linia actuală de produse se concentrează pe arbori principali ATC răciți cu lichid pentru un comportament termic stabil în timpul ciclurilor lungi de prelucrare. Pentru proiecte în care se preferă răcirea cu aer, verificați ciclul de funcționare, temperatura ambiantă, sarcina de așchiere și disponibilitatea arborelui principal înainte de a selecta configurația finală.
Categorii de produse conexe:
- BT30 ATC Motoare pentru ax
- HSK40E ATC Motoare pentru ax
Cum funcționează un motor de ax principal ATC
Un motor de ax principal ATC utilizează un design mecanic cu strângere normală. În timpul așchierii, suportul de sculă rămâne blocat prin forța arcului. În timpul schimbării sculei, forța pneumatică sau hidraulică depășește forța arcului și deschide dispozitivul de prindere.
| Pas | Acțiune | Punct cheie de control |
|---|---|---|
| 1 | Programul CNC ajunge la comanda de schimbare a sculei | De obicei M06 sau macrocomandă specifică controlerului |
| 2 | Arborele principal decelerează și se oprește | Frânarea și orientarea VFD trebuie să fie stabile |
| 3 | Controlerul confirmă oprirea sau orientarea arborelui principal | Eliberarea sculei nu trebuie să aibă loc în timpul rotației |
| 4 | Supapa pneumatică activează eliberarea sculei | Presiunea aerului trebuie să atingă cerința arborelui principal |
| 5 | Bara de tracțiune se mișcă în jos | Arcurile Belleville se comprimă |
| 6 | Gheara de prindere se deschide | Șurubul de tracțiune sau suportul este eliberat |
| 7 | Schimbătorul de scule elimină scula veche | Brațul, raftul sau magazia trebuie să fie aliniate |
| 8 | Noul suport de sculă este introdus | Conul și șurubul de tracțiune trebuie să se potrivească |
| 9 | Eliberarea aerului se oprește, arcurile fixează scula | Senzorul de strângere ar trebui să confirme starea |
| 10 | Controlerul verifică starea de siguranță | Arborele principal poate rula numai după un semnal valid de strângere |
| 11 | VFD accelerează arborele principal la viteza programată | Prelucrarea se reia |
Un sistem ATC bine reglat poate schimba sculele în câteva secunde. Timpul efectiv al ciclului depinde de controlerul mașinii, stilul magaziei de scule, frânarea arborelui principal, orientarea, mișcarea brațului și logica de siguranță.
Structura internă a unui motor de arbore principal ATC
Tija de tracțiune și stiva de arcuri Belleville
Tija de tracțiune este un arbore intern de precizie care trece prin arborele principal. Conectează pistonul de eliberare din spate cu gheara de prindere din față.
În timpul prelucrării, un set de Șaibe Belleville , numite și arcuri disc, trage tija de tracțiune în sus. Aceasta creează forța mecanică de strângere care blochează suportul de sculă în conul arborelui principal.
În timpul schimbării sculei, aerul comprimat sau presiunea hidraulică împinge pistonul în jos. Pistonul împinge tija de tracțiune în jos, comprimă stiva de arcuri, deschide gheara de prindere și eliberează șurubul de tracțiune sau suportul de sculă.
Acest design normal blocat este important pentru siguranță. Scula rămâne blocată prin forța arcului chiar dacă presiunea pneumatică se pierde în timpul tăierii.
Compatibilitatea dintre gheara de prindere și știftul de tracțiune
Gheara de prindere se fixează pe știftul de tracțiune, numit și buton de reținere. Această piesă mică este critică.
Știfturile de tracțiune BT30 pot folosi diferite unghiuri și geometrii, incluzând de obicei modele cu unghiuri de 45, 60 sau 90 grade, în funcție de sistemul de ax și de portsculă. Un știft de tracțiune nepotrivit poate cauza prindere slabă, deteriorarea conului, eliberarea eșuată a sculei sau ejectarea sculei în timpul rotației axului.
Înainte de a achiziționa portscule, confirmați standardul de con, unghiul și filetul știftului de tracțiune, cerințele de lungime de calibrare, compatibilitatea cu buzunarul magazinului de scule, greutatea maximă a sculei, lungimea maximă a sculei și gradul de echilibrare la viteza țintă a axului.
Axurile motorizate ATC utilizează rulmenți de precizie cu contact unghiular. Modelele de viteză mai mare folosesc adesea rulmenți hibrizi ceramici, deoarece elementele de rulare ceramice generează mai puțină căldură, reduc sarcina centrifugă și îmbunătățesc stabilitatea termică la RPM ridicate.
Calitatea rulmenților afectează bătaia radială, finisajul suprafeței, durata de viață a sculei, generarea de căldură, zgomotul, vibrațiile, viteza maximă sigură a axului și durata de viață pe termen lung a axului. Un ax cu rulmenți excelenți poate eșua devreme dacă purjarea aerului, răcirea, încălzirea, echilibrarea sculei sau setările VFD sunt deficitare.
Etanșare prin purjare cu aer
Purjarea cu aer trimite un flux de aer curat și uscat la joasă presiune prin etanșarea nasului axului. Această presiune pozitivă ajută la blocarea prafului, așchiilor de lemn, ceții de lichid de răcire, particulelor de aluminiu și resturilor compozite de a intra în zona rulmenților.
Nu tratați linia de purjare cu aer ca pe o linie normală de cilindru pneumatic. Linia de purjare trebuie să fie curată, uscată, reglată și fără ulei, cu excepția cazului în care furnizorul axului specifică altfel.
Senzori de proximitate
Multe axe ATC utilizează mai mulți senzori de proximitate pentru a detecta poziția barei de tracțiune.
| Senzor | Semnificație comună | De ce contează |
|---|---|---|
| S1 | Sculă deblocată sau stare de eliberare | Confirmă că scula poate fi îndepărtată |
| S2 | Sculă blocată sau sculă prezentă | Confirmă că axul se poate roti în siguranță |
| S3 | Stare fără sculă sau stare de prindere goală | Ajută la identificarea sculei lipsă sau a erorilor de secvență de schimbare a sculei |
Definițiile senzorilor variază în funcție de modelul axului. Verificați întotdeauna schema de cablare înainte de conectarea la controler.
BT30 vs HSK40E ATC spindle selection
Interfața port-sculă determină rigiditatea, repetabilitatea, disponibilitatea sculelor, stabilitatea la viteză mare și costul.
| Caracteristică | Fus BT30 ATC | HSK40E ATC spindle |
|---|---|---|
| Tip de con | 7:24 steep taper | Con scurt tubular |
| Stil de contact | În principal contact pe con | Contact pe con și pe față |
| Disponibilitatea sculelor | Foarte comun | Mai specializat |
| Costul port-sculă | De obicei mai mic | De obicei mai mare |
| Prelucrare generală | Alegere puternică | Bună când precizia contează |
| Finisare de mare viteză | Bună cu scule echilibrate | Alegere mai puternică |
| Tăiere grea a oțelului la viteză mică | Limitat de cuplul axului și rigiditatea mașinii | De asemenea, limitat dacă nu este proiectat pentru această utilizare |
| Cea mai bună potrivire | Lemn, materiale plastice, aluminiu, frezare generală | Finisare de precizie, aluminiu la viteză mare, finisare matrițe, componente electronice |
Alegeți BT30 când disponibilitatea largă a suporturilor de scule, costul practic, frezarea generală CNC, prelucrarea lemnului, materialelor plastice, profilelor de aluminiu, prelucrarea ușoară a metalelor și funcționarea robustă ATC sunt cele mai importante.
Alegeți HSK40E când procesul necesită finisare de precizie la viteză mare, echilibrare dinamică mai bună, rigiditate axială la RPM ridicat, iar bugetul suportă suporturi mai specializate și un control mai strict al procesului.
Cea mai bună interfață nu este decisă doar de prețul axului. Depinde de biblioteca de scule, viteza de avans, intervalul de RPM, material, toleranță, finisarea suprafeței și rigiditatea mașinii.
Putere, dimensiunea corpului, viteză și cuplu
| Diametru corp | Interval de putere comun | Cea mai bună potrivire | Principalul aspect |
|---|---|---|---|
| 100 mm | 3.0 to 3.5 kW | Freze compacte, prelucrarea lemnului, materiale plastice, aluminiu ușor | Cuplu limitat și capacitate mai mică a rulmenților |
| 125 mm | 5.5 to 7.5 kW | Frezare mai grea, aluminiu de producție, tăieturi mai adânci | Greutate mai mare pe axa Z și cerință de rigiditate a mașinii |
Un ax mai mare poate reduce vibrațiile și crește capacitatea de tăiere, dar adaugă și greutate. Înainte de a face upgrade de la 100 mm la 125 mm, verificați capacitatea motorului axei Z, rigiditatea suportului axului, designul contrabalansării, accelerația și rigiditatea porticului.
Axurile motorizate de mare viteză ATC sunt de obicei proiectate pentru funcționarea la 12,000 to 24,000 RPM. Unii utilizatori presupun că o putere mai mare în kW înseamnă că axul poate efectua tăieri grele de oțel la 3,000 RPM. Această presupunere este periculoasă.
Multe axuri motorizate de înaltă frecvență își livrează cea mai bună putere la viteze mari. La RPM scăzut, cuplul poate fi insuficient pentru găurire, filetare, scule cu diametru mare sau frezare grea a oțelului.
Înainte de a utiliza un ax motorizat ATC pentru oțel, solicitați curba cuplului, curentul nominal, capacitatea de suprasarcină, viteza minimă de funcționare continuă, configurația rulmenților, cerințele de răcire, frecvența de bază VFD, frecvența maximă, domeniul de materiale recomandat și domeniul de diametre de scule recomandat.
Integrare sistem: pneumatic, VFD, senzori și logică PLC
O instalație fiabilă a axului ATC depinde de calitatea integrării. Un ax bun poate funcționa slab dacă aerul, cablurile, VFD sau macro-ul de schimbare a sculei sunt greșite.
Configurație pneumatică
Folosiți aer curat, uscat și reglat. Drenați apa din filtre zilnic în ateliere umede. Mențineți linia de purjare a aerului fără ulei. Utilizați un lubrifiator numai dacă designul cilindrului de eliberare a sculei o impune. Nu lăsați ceața de ulei să intre în conul axului sau în calea de purjare a rulmenților. Instalați un presostat dacă controlerul suportă alarme de siguranță a presiunii aerului.
Calibrare VFD
Un ax de înaltă frecvență ATC nu ar trebui să ruleze cu parametrii impliciți generici din fabrică ai VFD. Confirmați frecvența maximă, frecvența de bază, curentul nominal, timpul de accelerare, timpul de decelerare, împământarea, cablul ecranat și cerințele rezistenței de frânare înainte de tăiere.
Dacă axul folosește un motor 24,000 RPM evaluat la 400Hz, 800Hz sau 1200Hz, VFD trebuie să suporte acea frecvență de ieșire și să fie configurat corespunzător.
Reguli de interblocare a senzorilor și PLC
Schimbarea automată a sculei poate fi periculoasă dacă mașina permite eliberarea la momentul nepotrivit. Controlerul ar trebui să aplice logica de siguranță:
- Fusul nu trebuie să primească o comandă RUN decât dacă semnalul de prindere a sculei este valid.
- Supapa de eliberare a sculei trebuie dezactivată când viteza fusului este peste zero.
- Controlerul trebuie să confirme oprirea sau orientarea fusului înainte de eliberarea sculei.
- Brațul ATC nu trebuie să tragă suportul decât dacă semnalul de deblocare este valid.
- Fusul nu trebuie să accelereze până când semnalul de prindere este valid după introducerea sculei.
- Controlerul ar trebui să oprească ciclul dacă semnalele de prindere și deblocare apar contradictorii.
- Alarma de presiune a aerului ar trebui să oprească schimbarea automată a sculei dacă presiunea este sub pragul de siguranță.
Aceste reguli sunt deosebit de importante pentru modernizări, deoarece controlerul original poate să nu fi fost proiectat pentru schimbarea automată a sculei.
Aplicații pe industrie
Prelucrarea lemnului și fabricarea mobilei
Motoarele cu fus ATC sunt utilizate pe scară largă în mașinile de frezat CNC pentru uși de dulap, panouri, piese de mobilier și suprafețe decorative. Un singur program poate utiliza un burghiu de compresie, un burghiu, o sculă pentru caneluri în V, o freză de gravat și o sculă de finisare. ATC reduce întreruperile manuale și îmbunătățește consistența producției.
Punct de pornire recomandat: BT30 de la 3.2 kW la 3.5 kW , în funcție de diametrul sculei, ciclul de funcționare și rigiditatea mașinii.
Prelucrarea profilelor de aluminiu și a metalelor neferoase
Piesele din aluminiu necesită adesea degroșare, profilare, găurire, șanfrenare și finisare într-o singură configurație. ATC îmbunătățește eficiența prin schimbarea automată a sculelor, menținând piesa de lucru fixată.
Punct de pornire recomandat: BT30 5.5 kW sau HSK40E 5.5 kW , în funcție de toleranță și cerințele de finisare a suprafeței.
Finisarea matrițelor și ștanțelor
Lucrările de matrițe pot necesita scule de degroșare, scule de semifinisare, freze cu cap sferic și scule mici de finisare. HSK40E poate fi atractiv atunci când stabilitatea la viteză mare și calitatea suprafeței sunt priorități.
Punct de pornire recomandat: HSK40E Model C , în special pentru finisarea de mare viteză.
Materiale plastice și compozite
Plastic, G10, FR4, fibră de carbon și foi compozite beneficiază de automatizarea sculelor, deoarece pot fi necesare diferite freze pentru tăierea brută, finisare, găurire și controlul calității muchiei. Extracția prafului și calitatea purjării cu aer sunt importante.
Punct de pornire recomandat: BT30 sau HSK40E , pe baza vitezei, controlului prafului și echilibrului sculei.
Găurire PCB și componente electronice
Scule mici, RPM ridicat și repetabilitatea procesului contează. Sistemele de mare viteză de tip HSK pot fi preferate atunci când precizia și echilibrul dinamic sunt mai importante decât cuplul la viteză mică.
Punct de pornire recomandat: HSK40E , dacă mașina și bugetul o permit.
Când un motor de arbore ATC poate să nu fie cea mai bună alegere
Un motor de arbore ATC este puternic, dar nu este întotdeauna soluția potrivită.
| Situație | Opțiune mai bună |
|---|---|
| O singură sculă este folosită pentru întreaga lucrare | Arborele manual sau fix poate fi mai simplu |
| Volum de producție foarte scăzut | Schimbarea manuală a sculei poate fi mai rentabilă |
| Tăiere grea a oțelului la viteză mică | Arbore antrenat cu angrenaje, arbore de centru de prelucrare sau arbore mai puternic de viteză mică |
| Cadrul mașinii este prea ușor | Actualizați structura mașinii înainte de a adăuga un arbore ATC mai greu |
| Nu există spațiu pentru magazinul de scule sau suportul de scule | Reconfigurați mai întâi aspectul mașinii |
| Controlerul nu poate suporta macrocomenzi de schimbare a sculei sau intrări de senzori | Actualizați controlerul sau utilizați un plan de integrare PLC adecvat |
| Alimentarea cu aer este instabilă, umedă sau murdară | Reparați sistemul de aer comprimat înainte de a instala ATC |
| Bugetul acoperă doar corpul arborelui | Includeți VFD, suporturi, sistem de aer, senzori, montură, suport de scule, cabluri și timp de configurare |
Un furnizor profesionist ar trebui să ajute la decizia când ATC merită costul și când un arbore mai simplu este mai potrivit.
Program de întreținere și încălzire
Întreținerea corectă este unul dintre cei mai puternici predictori ai duratei de viață a arborelui ATC.
Utilizați o rutină de încălzire atunci când mașina a fost inactivă, mai ales în ateliere reci sau înainte de prelucrarea la viteză mare. Adaptați viteza și timpul conform manualului arborelui. Nu utilizați o secvență de încălzire orbește; confirmați viteza nominală, sintaxa controlerului, configurația VFD și limitele de operare sigure.
| Frecvență | Sarcină | Scop |
|---|---|---|
| La fiecare schimb | Încălziți arborele înainte de tăierea la viteză mare | Protejați rulmenții |
| Zilnic | Curățați conul arborelui și conul suportului de sculă | Reduceți bătaia și blocarea sculei |
| Zilnic | Scurgeți apa din filtrul de aer | Preveniți coroziunea și defectarea eliberării sculei |
| Zilnic | Verificați presiunea aerului | Asigurați o eliberare și o purjare fiabilă |
| Zilnic | Verificați debitul de răcire și temperatura răcitorului | Preveniți supraîncălzirea |
| Săptămânal | Inspectați tijele de tracțiune și suporturile de scule | Preveniți defectarea prinderii |
| Săptămânal | Verificați furtunurile, racordurile și scurgerile | Protejați sistemele de răcire și pneumatice |
| Lunar | Testați stările senzorilor de proximitate | Preveniți erorile secvenței de schimbare a sculei |
| Lunar | Măsurați bătaia axului cu un comparator | Detectați din timp problemele de rulment sau de conicitate |
| Trimestrial | Revizuiți parametrii VFD și împământarea | Preveniți problemele electrice și de control |
| Anual | Inspectați forța barei de tracțiune și starea arcului | Preveniți prinderea slabă și defectarea eliberării |
Semnele de avertizare imediată includ creșterea bruscă a vibrațiilor, zgomot de frecare a rulmentului, blocarea suportului de sculă, suportul de sculă care nu se așează complet, lichid de răcire sau praf lângă garnitura nasului axului, alarmă a senzorului de prindere sau de desprindere, temperatură anormală a axului și alarme repetate de supracurent sau supraîncălzire ale VFD.
Ghid de depanare
| Simptom | Cauză probabilă | Acțiune corectivă |
|---|---|---|
| Scule nu se eliberează | Presiune scăzută a aerului, piston blocat, dispozitiv de prindere uzat, știft de tracțiune incorect, arc ruginit | Confirmați presiunea de eliberare, verificați FRL, verificați știftul de tracțiune, inspectați cilindrul de eliberare |
| Scule se eliberează lent | Linie de aer restricționată, întârziere solenoid, cilindru contaminat, flux de evacuare slab | Verificați furtunurile, dimensiunea supapei, blocajul amortizorului și calitatea aerului |
| Suportul sculei cade sau pare slăbit | Arcuri Belleville slabe, știft de tracțiune greșit, dispozitiv de prindere deteriorat, uzură conică | Opriți mașina, inspectați sistemul de prindere, înlocuiți piesele uzate |
| Vibrații la RPM ridicat | Sculă dezechilibrată, conică murdară, uzură a rulmenților, calitate slabă a suportului, lungime excesivă a sculei | Curățați conica, echilibrați suportul și scula, reduceți lungimea sculei, măsurați bătaia |
| Supraîncălzirea axului | Flux de răcire slab, parametri VFD greșiți, tăiere supraîncărcată, răcitor blocat, tăiere grea la viteză mică | Verificați sistemul de răcire, verificați setările VFD, reduceți sarcina de tăiere, confirmați curba cuplului |
| Alarmă senzor | Distanță incorectă a senzorului, cablu deteriorat, așchii metalice pe senzor, logică de intrare greșită | Curățați senzorul, ajustați poziția, verificați cablajul 24V, verificați starea intrării |
| VFD se declanșează în timpul accelerării | Accelerare prea scurtă, limită de curent prea scăzută, parametri motor greșiți, sarcină mecanică prea mare | Măriți timpul de accelerare, introduceți datele corecte ale motorului, verificați rotația arborelui principal manual |
| Risc de coliziune la schimbarea sculei | Lipsă blocare PLC, secvență macro greșită, arborele principal nu s-a oprit înainte de eliberare | Dezactivați ATC până când logica este corectată și testată pas cu pas |
| Termen | Semnificație | De ce contează |
|---|---|---|
| ATC | Schimbare automată a sculei | Permite mașinilor CNC să schimbe sculele automat |
| Bară de tracțiune | Arbore interior care trage suportul de sculă în arborele principal | Determină acțiunea de fixare și eliberare |
| Arc Belleville | Arc disc utilizat într-un pachet de arcuri stivuite | Furnizează forța mecanică de strângere |
| Gheară de prindere | Mecanism care prinde tija de tracțiune sau suportul de sculă | Critic pentru reținerea sculei |
| Știft de tracțiune | Buton de reținere utilizat pe mulți suporturi cu con abrupt | Trebuie să se potrivească cu dispozitivul de prindere al axului |
| Conicitate | Interfață conică între ax și suportul sculei | Afectează precizia, rigiditatea și compatibilitatea |
| BT30 | Interfață comună cu con abrupt 7:24 | Practic pentru frezare și prelucrare generală CNC |
| HSK40E | Interfață cu con scurt și gol | Puternic pentru aplicații de precizie la viteză mare |
| Bătaie | Abatere de la rotația reală | Afectează finisajul suprafeței și durata de viață a sculei |
| Purjare cu aer | Flux de aer pozitiv prin etanșarea nasului axului | Ajută la protejarea rulmenților de contaminare |
| VFD | Variator de frecvență | Controlează viteza și protecția motorului axului |
| Orientare | Poziția unghiulară controlată a axului pentru schimbarea sculei | Necesar pentru unele modele de schimbătoare de scule |
| PLC interblocare | Logică de siguranță care permite sau blochează acțiunile mașinii | Previne eliberarea nedorită a sculei sau pornirea fusului |
Ghiduri și pagini de produs conexe
Ghiduri de selecție:
- Interfață ax BT30 vs HSK40E ATC
- Cum să alegeți fusul ATC potrivit pentru routerul dumneavoastră CNC
- Fus ATC răcit cu apă vs. răcit cu aer
- Ghid pentru motorul fusului ATC și kitul VFD
Ghiduri tehnice:
- Ghid de cablare și depanare a senzorului pentru fusul ATC
- Ghid privind calitatea aerului pneumatic pentru fusurile ATC
- Depanarea defecțiunilor de eliberare a sculei pentru ATC
- Specificații de conicitate BT30 pentru fusurile ATC
Pagini de produs:
- BT30 ATC Motoare pentru ax
- HSK40E ATC Motoare pentru ax
- Solicitați o ofertă pentru fusul ATC
Aveți nevoie de ajutor pentru alegerea motorului de fus ATC potrivit?
Fiecare mașină CNC și proces de prelucrare este diferit. Cel mai bun motor de fus ATC depinde de cadrul mașinii, material, diametrul sculei, RPM, ciclul de lucru, tensiune, controler, VFD, sistem de răcire și standardul portsculă.
Trimiteți modelul mașinii, controlerul, diametrul de montare a fusului, tensiunea, materialul țintă și tipul portsculei împreună cu cererea, astfel încât oferta să corespundă configurației reale a fusului și a VFD.
Solicitați o ofertă pentru fusul ATC verificat pentru potrivire
Vizualizați motoare de fus BT30 ATC
Vizualizați motoare de fus HSK40E ATC